Blog o tuningu różnych modeli Mazdy z silnikiem 2.3 DISI Turbo
23cze/140

3 BK „MPS”

Jaki jest najlepszy sposób na tuning słabszych wersji danego modelu? Sprzedać i kupić wersję najmocniejszą... albo przełożyć najważniejsze elementy z wersji najmocniejszej tak jak w tym egzemplarzu.

I to na dodatek z całkiem przyzwoitym efektem :)

Przed kolejnym etapem właściciel musi zaopatrzyć się w FMIC, zmienić świece i zapamiętać żeby tankować 98 na sprawdzonych stacjach.

23cze/140

3 MPS po remoncie – poszukiwanie mocy zakończone

Czerwony 3 MPS nazywany pieszczotliwie przez właściciela "Czerwonym kabanem" gościł na blogu już dwa razy. Pierwszy raz zdobywając niechlubny tytuł najsłabszego MPSa w historii oraz drugi raz po remoncie silnika. Aktualnie właściciel zakończył kilkumiesięczną nierówną walkę z oporną materią i auto legitymuje się mocą 270KM oraz momentem 351Nm. Gratuluję cierpliwości!

26maj/140

3 MPS BK z… Holandii

Kiedyś ze Szwecji, teraz z Holandii, nie to żebym miał coś przeciwko ;) Auto miało zrobiony downpipe.

Seryjna moc zmierzona 272KM i 374Nm.

Szybko okazało się jednak, że to co działało w serii, po podniesieniu doładowania już niekoniecznie. Nieznana historia serwisowa auta oraz "Fuel is 98 but was bought by a cheap gas station" zrobiły swoje. Już po wgraniu pierwszej wersji mapy zapadła decyzja, że proces odkładamy o kilka dni. Po drobnym odświeżeniu auta okazało się, że klient jest na tyle zadowolony z pierwszego wyniku, że nawet nie dali mi szansy na wygładzenie i podniesienie momentu :( Dziwny ten klient, jakiś mało wymagający, w Polsce takich nie spotykam ;)

23maj/140

3 MPS BK przed i po…

Zapowiadało się dobrze, umówione auto miało dolot i FMICa.

Niestety rzeczywistość okazała się (jak zwykle) szara i nie porywająca. Zainstalowany FMIC był tak mały, że działał jak seryjny TMIC. Do tego świece o przebiegu 75kkm zdecydowanie domagały się jak najszybszej wymiany. Pomiar seryjnej mocy dał wynik 238KM i 347Nm oznacza brak 22KM oraz ponad 50Nm (nie licząc wartości w peaku). Bywało lepiej...

Wartości uzyskane po strojeniu też nie były porywające, ale według właściciela auto zdecydowanie odżyło i zaczęło jechać tak jakby się spodziewał :)

 

Wykres porównawczy przed i po strojeniu:

21maj/140

3 MPS BL po tuningu

Po dwóch pracowitych dniach spędzonych na montażu dolotu Corksport

internalsów pompy paliwa

oraz strojeniu, MPS wrócił na hamownię w Masters Tuning. Wynik to 315KM i 451Nm:

Wykres porównawczy przed i po:

20maj/140

3 MPS BL – pomiar seryjnego auta na hamowni

Na hamownię w Masters Tuning zawitał przy moim udziale MPS model BL. W aucie wyrzucony był tylko 2gi katalizator.

Wynik to prawie idealna seria (brakuje 15Nm):

21kwi/140

Kompletny dolot Corksport do Mazdy 3 MPS BL

"Trochę" nadrabiając zaległości :)

14mar/142

3 MPS już nie seria :)

Do pomiaru wykonanego przed zmianą programu, dołączył właśnie pomiar wykonany po zmianie programu :)

I do kompletu wykres porównawczy przed i po:

1mar/140

3 MPS seria, pomiar „przed” :)

Kolejna 100% seria mechanicznie. Moc jest OK, momentu brakuje 30Nm, mam nadzieję że uda się coś na to zaradzić ;)

22lut/140

3 MPS po remoncie silnika

Po remoncie silnika wróciło auto, które gościło już wcześniej na blogu.

Jak widać na poniższym wykresie do zdrowej serii jeszcze "trochę" brakuje :(