Blog o tuningu różnych modeli Mazdy z silnikiem 2.3 DISI Turbo
18maj/150

Czerwone są szybsze

Czerwone są szybsze jak mówi stare powiedzenie ;)

 

Seryjne auto z kompletnym wydechem ssgarage.pl wypluło na hamowni 291KM i 405Nm.

Dołek widoczny w dolnym zakresie obrotów to efekt bronienia się ECU przed przeładowaniem.

Po korekcie programu wyszło ostatecznie 328KM i 459Nm.

Właściciel z tego co mówił zadowolony :)

30kwi/150

6 MPS

Auto modyfikowane od wielu lat ale dopiero trzeci z kolei właściciel doprowadził do szczęśliwego końca upgrade'ując internale pompy i montując pokaźnych rozmiarów FMICa. Seria z przeróbkami mechanicznymi wypluła 285KM i 399Nm więc bardzo ładnie, ale z wyczuwalnie słabym dołem. Po remapie dół się "nieco" poprawił, o drobne 110Nm przy 2900rpm i 100Nm przy 3200rpm  :D Wynik końcowy 326KM i 459Nm.

 

10kwi/150

3 MPS BL

3 MPS BL po drobnych poprawkach, zdjęciu limiterów itp.

Seria 264KM 379Nm:

mod 291KM 444Nm:

Cytując właściciela "Zapierdala jak przecinak" ;-) Góra się polepszy po zmianie świec, w planach dalsze dłubanie :)

25mar/150

MazdaSpeed6

MazdaSpeed6 z DP CorkSport'a, przedziwnym patentem na dolot również CorkSport'a i catback'iem Magnaflow.

Powiedzmy, że dolot spowodował u mnie umiarkowany zachwyt, bo o ile korekty na dole były na poziomie 10% to przy WOT odbiegały o 3% od serii, to po co tyle kombinacji? Do tego wydajność FMIC użytego w tym zestawie też nie powala na kolana.

Seria 276KM i 384Nm

po programie 300KM i 444Nm. Powinno być trochę lepiej niż było, ale na pytanie "Czemu nie 325KM jak w innej 6tce z Poznania?" odpowiedź jest bardzo prosta - części zamontowane w tamtej dały bez porównania lepszy efekt. Poza tym stara prawda mówi - auto autu nie równe.

9mar/150

OVTuned Dealer :)

Z największą przyjemnością chciałbym poinformować o nawiązaniu
współpracy z amerykańską firmą OVTuned. Oznacza to rozszerzenie oferty o
tuning wszelkich współczesnych Mazda z silnikami wolnossącymi, w tym
również Skyactiv.

Mazda3 (1.6NA, 2.0NA, 2.3NA, 3.0) 1st generation [all markets]
Mazda3 (1.6NA, 2.0NA, 2.5NA) 2nd generation [all markets]
Mazda3 (SkyActiv 2.0NA, 2.5NA) 3rd generation [all markets]
Mazda5 (Premacy) (2.0NA, 2.5NA) 2nd generation [all markets]
Mazda6 (1.8NA, 2.0NA, 2.3NA) 1st generation [all markets]
Mazda6 (1.8NA, 2.0NA, 2.5NA) 2nd generation [all markets]
Mazda6 (SkyActiv 2.0NA, 2.5NA) 3rd generation [all markets]
Mazda MX-5 (1.8NA, 2.0NA) 3rd generation [all markets]
Mazda RX-8 (SE3P) 2003-2011MY+ [all markets]
Mazda2 (1.3NA, 1.5NA) 3rd generation 2007+ [all markets]
Mazda CX-5 (SkyActiv 2.0NA, 2.5NA) [all markets]

3mar/150

Najnowsze wcielenie 3ki na hamowni

W dniu dzisiejszym hamownię odwiedziło najnowsze wcielenie Mazdy 3 - model BM Skyactiv 2.0 165KM. Zmierzone parametry praktycznie w 100% pokrywają się z obietnicami producenta.

 

4lut/150

Lady in red :)

Właściciel zgłosił się do mnie z kilkoma problemami, które mu doskwierały.

  • poprawa pracy silnika
  • zmniejszenie spalania i turbo dziury
  • pojawiające się po regeneracji turbosprężarki problemy z przyśpieszaniem z niskich obrotów na wyższych biegach - auto szarpie i traci moc a w komputerze zapisuje się błąd "P0234 Turbo/Super Charger Overboost Condition"

Pomiar seryjnej mocy pokazał bardzo dobre parametry 267KM i 390Nm, natomiast logi wskazały jednoznacznie przyczynę występowania przeładowań i problemów z przyśpieszaniem z niskich obrotów.

 

Po modyfikacji problemy z przyśpieszaniem z niskich obrotów zostały wyeliminowanie, auto przestało przeładowywać. Przyrost mocy maksymalnej nie okazał się może zbyt spektakularny, jednak poprawa w całym zakresie obrotów była wyższa niż w punkcie mocy maksymalnej. Do tego znaczny wzrost momentu obrotowego w zakresie codziennej jazdy oraz zdjęcie ograniczników na biegach znacząco poprawiły odczuwalną dynamikę auta.

1lut/150

eko-tuning

Jako swego rodzaju nowość w ofercie pojawił się eko-tuning. Skierowany jest przede wszystkim do posiadaczy amerykańskiej wersji CX-7, chociaż mogą z niego skorzystać również właściciele europejskich wersji CX-7 oraz Speedów i MPSów nie szukający więcej mocy tylko poprawy ekonomii.

Ostatnie wieści od klienta mówią o obniżeniu zużycia paliwa w amerykańskiej wersji A/T AWD z ponad 20l/100 na 16,5l/100.
W przypadku MPSów "doniesiono" mi o różnicach na poziomie 2l/100km.

Oczywiście różnice te uzależnione są od stylu jazdy właściciela i nie zawsze osiągną 4l/100.

23gru/140

3 MPS AeroKit

Przedświąteczna czarnulka z kitem Aero (zdjęcie archiwalno-ogłoszeniowe).

Seria z dolotem typu CAI 287KM i 402Nm.

 

Po programie 302KM i 435Nm.

17lis/140

6 MPS by SSGarage – 325KM 478Nm

Czas na 6 MPS przygotowanego przez SSGarage. 3 calowy dolot James Barone Racing, wydech z downpipem SSGarage, FMIC, upgrade pompy paliwa.